Καραμανλής: Αν
δεν τελειώσει η Πατρών - Πύργου το 2023 δεν θα χρηματοδοτηθεί από την
Ε.Ε. «Την ίδια κοροϊδία ζούμε με τον σταθμό Βενιζέλου στη Θεσσαλονίκη
και με την υποτιθέμενη προκήρυξη - γονατογράφημα του ΒΟΑΚ», είπε ο
υπουργός .
Η
Εθνική Οδός Πατρών – Πύργου και η μη εκτέλεση έργων ήταν από τα
παραδείγματα που χρησιμοποίησε ο υπουργός Υποδομών Κ. Καραμανλής στην
ομιλία του, στη Βουλή, για το πολυνομοχέδιο Ανάπτυξης. Επανέλαβε
προηγούμενη δήλωσή του:
«Υπάρχει
κίνδυνος να απενταχθεί και να μην χρηματοδοτηθεί από την ΕΕ η Πατρών -
Πύργου αν δεν έχει ολοκληρωθεί το 2023» υπογράμμισε και κατηγόρησε τον
ΣΥΡΙΖΑ ότι κατάτμησε το έργο σε 8 τμήματα για να βοηθηθεί ο κ.
Καλογρίτσας να γίνει καναλάρχης. Είπε συγκεκριμένα:
«Αυτό
που δεν λέει ο ΣΥΡΙΖΑ είναι ότι το Πάτρα-Πύργος, το οποίο για να
«μιλάμε με ονόματα και διευθύνσεις» κόπηκε σε 8 κομμάτια για να βοηθηθεί
ο κ. Καλογρίτσας να γίνει καναλάρχης και εκδότης, και αν δεν
ολοκληρωθεί το 2023 τότε θα απενταχτεί και δεν θα χρηματοδοτηθεί από την
ΕΕ».
«Την
ίδια κοροϊδία, πρόσθεσε, ζούμε με τον σταθμό Βενιζέλου στη Θεσσαλονίκη
και με την υποτιθέμενη προκήρυξη - γονατογράφημα του ΒΟΑΚ. Πρέπει
επιτέλους να μιλήσουμε σοβαρά και να μπει ένα τέλος σε αυτή την εικονική
πραγματικότητα»
Αναφορικά
με την τροπολογία που βελτιώνει τη νομοθεσία για τους διαγωνισμούς
δημοσίων συμβάσεων, που κατέθεσε μαζί με τους υπουργούς Οικονομικών και
Ανάπτυξης, ο κ. Καραμανλής έρχεται να κάνει δύο πράγματα:
-Αφενός να αποσαφηνίσει το
-και αφετέρου, εκεί που χρειάζεται, να κάνει πολύ πιο αυστηρό το
Υπενθυμίζω
-πρόσθεσε- ότι το γενικό πλαίσιο του 4389/2016 είναι ότι όποια
επιχείρηση διευθετεί τις υποθέσεις της στην Επιτροπή Ανταγωνισμού
απαλλάσσεται από ποινικές και «πάσης φύσεως» άλλες διοικητικές κυρώσεις.
Ο
τρόπος με τον οποίον διατυπώθηκε όμως μέρος αυτής της πρόβλεψης, και
ιδίως το άρθρο 106 του νόμου, δημιούργησε σειρά αμφισβητήσεων και
παρερμηνειών, που οδήγησαν σε έναν κυκεώνα ενστάσεων. Τι σημαίνει αυτό;
Ότι έργα πάγωσαν ή έργα μελλοντικά θα μπορούσαν να παγώσουν, εξαιτίας
μιας άστοχης, ασαφούς, κακής διατύπωσης. Κι αυτό δεν δημιουργεί
προβλήματα μόνο στις εμπλεκόμενες επιχειρήσεις, αλλά και σοβαρότατα
δυνητικά προβλήματα για ολόκληρη τη χώρα. Όπως είναι οι μεγάλες
καθυστερήσεις σε έργα που έχει ανάγκη ο τόπος. Η συνολική επιβάρυνση
ενός κλάδου με 50.000 εργαζόμενους, ακόμα και ο κίνδυνος αφελληνισμού
του. Αλλά και ο κίνδυνος, αν κλιμακωθεί μια τέτοια κρίση, να
δημιουργηθεί φαινόμενο ντόμινο που θα πλήξει το τραπεζικό μας σύστημα
και συνολικά την οικονομία.
Γι΄
αυτό και με απόλυτο σεβασμό στο ευρωπαϊκό δίκαιο αλλά και στη διάκριση
των εξουσιών, ξεκαθαρίζουμε και αποσαφηνίζουμε πλήρως τα πράγματα, ώστε
να μην υφίσταται καμία απολύτως παρανόηση. Να μην εμφανιστεί ποτέ ξανά
στο μέλλον, παρόμοιο πρόβλημα ερμηνείας. Έτσι θα πάψουν να έχουν και
ανασφάλεια όσοι σκέφτονται να υπαχθούν στο Νόμο. Ανασφάλεια που υπάρχει
σήμερα και θα καταδίκαζε το θεσμό σε αποτυχία.
Ταυτόχρονα, όμως, κάνουμε και κάτι ακόμα:
Για
πρώτη φορά, ανέφερε ο κ. Καραμανλής, θεσπίζουμε μέτρα –ιδιαιτέρως
αυστηρά- για όποιον επαναλάβει τις σχετικές παραβάσεις. Κάτι που δεν
προβλεπόταν στο Νόμο του ΣΥΡΙΖΑ το 2016. Δεν μπορεί δηλαδή μια εταιρεία
κάθε τόσο να κάνει τις ίδιες παραβάσεις και στη συνέχεια να έρχεται και
να διευθετεί την υπόθεσή της σαν να μην τρέχει τίποτα. Όχι. Την πρώτη
φορά, να τη διευθετήσεις. Αν το κάνεις δεύτερη φορά, όμως, θα
αντιμετωπίσεις σοβαρότατες κυρώσεις.
Συγκεκριμένα,
αν εντός 6 ετών από την προηγούμενη έκδοση της αρχικής διαπιστωτικής
απόφασης εκδοθεί νέα, αυτή θεμελιώνει λόγο αποκλεισμού της επιχείρησης
από διαγωνισμούς για δημόσιες συμβάσεις ή συμβάσεις παραχωρήσεων.
Κι
αυτό θα ισχύει από την ψήφιση του παρόντος νομοσχεδίου και στο εξής
χωρίς να υπάρχει καμία αναδρομική ισχύς για τις υποθέσεις που αυτήν τη
στιγμή βρίσκονται ενώπιον του ΣτΕ.
Με την τροπολογία αυτή λοιπόν:
-Αντιμετωπίζουμε ένα πρόβλημα
-Ξεκαθαρίζουμε και
-Αυστηροποιούμε το νόμο εκεί
-Και θέτουμε σαφείς, καθαρούς, ενιαίους κανόνες για όλους, κατέληξε ο κ. Καραμανλής.-